Bloggandet har legat helt nere sedan 2007. Dock inte byggnationen som långsamt likt inlandsisen malt på!
Man kan väl också säga att man " kommit ut" då bloggen inte varit publicerd tidigare.
Familjen har hunnit skaffa ytterligaren en skönhet i form av seglingsförlustelse på Medelhavets varmare böljor och detta har naturligtvis tagit tid och fokusering från OE byggandet.
Det är dock spännande att kunna konstatera att hur man än vrider och vänder på det här med båt så trots att OE´n är distanserad med nästan 20 fot på längden och gud vet vad på bredden så är det ändå hon som är familjemedlemmen som sannolikt kommer följa oss så länge vi kan ha henne kvar.
En tydlig målsättning vad gäller färdigställande är utmejslad till Juni 2010 och bloggaren skall försöka skärpa sig med att få ner alla de små delprojekt som gjorts sedan blogg pausen inleddes 2007 och naturligtvis det som görs framgent fram till sjösättning.
Låt mig börja med ljudisolering , Motor inklädnad och trappa.
Att få motorn både lätt åtkomlig och samtidigt snyggt förpackad är inte en helt trivial ekvation att lösa.
Man kan väl också säga att man " kommit ut" då bloggen inte varit publicerd tidigare.
Familjen har hunnit skaffa ytterligaren en skönhet i form av seglingsförlustelse på Medelhavets varmare böljor och detta har naturligtvis tagit tid och fokusering från OE byggandet.
Det är dock spännande att kunna konstatera att hur man än vrider och vänder på det här med båt så trots att OE´n är distanserad med nästan 20 fot på längden och gud vet vad på bredden så är det ändå hon som är familjemedlemmen som sannolikt kommer följa oss så länge vi kan ha henne kvar.
En tydlig målsättning vad gäller färdigställande är utmejslad till Juni 2010 och bloggaren skall försöka skärpa sig med att få ner alla de små delprojekt som gjorts sedan blogg pausen inleddes 2007 och naturligtvis det som görs framgent fram till sjösättning.
Låt mig börja med ljudisolering , Motor inklädnad och trappa.
Att få motorn både lätt åtkomlig och samtidigt snyggt förpackad är inte en helt trivial ekvation att lösa.
Samtidigt som de två första önskemålen skall tillgodoses får det också läggas mycken möda på att framdrivningsanordningen skall vara så tyst som möjligt genom avancerad ljudisolering.
Ljudisoleringen löses genom att en absorberande matta med dubbla inlagda blyisomerlager används.
Denna måste installeras i princip utan att skarvar eller springor finns annars kommer glatt ljudet att " läcka ut" där.
Denna måste installeras i princip utan att skarvar eller springor finns annars kommer glatt ljudet att " läcka ut" där.
Bilden visar " motorhuven" där ljudisoleringen syns tydligt.
Att tillverka en relativt lättdemonterbar men samtidigt snygg motorinklädnad var sannerligen en uppgift att bita i. Den skulle ju passa ihop med en trappa och ta så lite plats som möjligt förutom att vara tät med ljudisolering på plats..
Att tillverka en relativt lättdemonterbar men samtidigt snygg motorinklädnad var sannerligen en uppgift att bita i. Den skulle ju passa ihop med en trappa och ta så lite plats som möjligt förutom att vara tät med ljudisolering på plats..
På bilden ses den principiella konstruktionen , en främre del en bakre del.
Förutom locket som i likhet med de två sidodelarna inte syns fullbordas "lådan".
Notera de speciella hörnen i den främre delen för att få 45 graders vinkling. Dessa sågades med cirkelsåg efter mycket mätande då undertecnad inte hittat något liknande prefabricerat.
Konstruktionen delvis monterad på " Snickarbänken"
Notera beslagen som håller ihop delarna.
Ljudisoleringen är några milimeter för stor och blir helt tät .
Det kan tilläggas att det var en barnlek att
såga perfekta snitt i isoleringen med Bandsåg,
vilket naturligtvis underlättar ordentligt.
Tidigare nämndes fenomenet trappa , bilden visar mallningsarbetet
över den färdiga motorinklädnaden
Alla som tillverkat trappor vet att det är en diciplin i sig.
Det är spännande att få till steglängd , höjd och djup samtidigt som
båtens begränsningar sätter klara och tydliga yttre ramar!
Värt att notera kan kanske därför vara de två lägre trappstegens utforning , naturligtvis försök två då den första trappan ej var bekväm att gå i.
Konstruktionen är annars enkel med Teakplywood av ordentlig dimension som stegen är frästa in i och limmade fast. Naturligtvis är kanterna/ Trappnosarna täckta med ordentliga teaklister.
Färdig trappa med halk/slitskydd på stegen .
Motorinklädnad på plats.
Att få full åtkomst av motor på alla sidor tar mindre än 3 minuter.
Är någon intresserad av fler bilderfrån tillverkningen av dessa delar
maila bara så kan jag skicka.
// Kristian//
